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因金屬的(de)(de)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)電(dian)位(wei)差造成的(de)(de)腐(fu)(fu)蝕，只發生在活(huo)塞接(jie)(jie)觸(chu)(chu)到(dao)的(de)(de)部位(wei)，而且腐(fu)(fu)蝕是成點(dian)狀發生的(de)(de)。與(yu)上(shang)述相同(tong)，中(zhong)間夾有水分(fen)時(shi)，會(hui)促使(shi)腐(fu)(fu)蝕的(de)(de)發展。與(yu)鑄件相比，銅(tong)合金的(de)(de)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)電(dian)位(wei)差要高(gao)，因此銅(tong)合金的(de)(de)腐(fu)(fu)蝕程度(du)較(jiao)嚴(yan)重(zhong)。

c.因接觸(chu)電位差形成的(de)腐(fu)蝕。接觸(chu)電位差腐(fu)蝕，對于長時間運轉的(de)液壓(ya)缸(gang)來說，不易發生(sheng)；對于長期停止不用(yong)的(de)液壓(ya)缸(gang)來講是常見的(de)故(gu)障。

　１、液(ye)壓缸有桿腔(qiang)和無桿腔(qiang)存有氣體(ti)而產生的低速爬行，可通過反(fan)復運行液(ye)壓缸達到排氣的目的，必(bi)要時(shi)在管路或液(ye)壓缸的兩腔(qiang)設(she)置排氣裝置，在液(ye)壓系統工作(zuo)時(shi)進行排氣。

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　　２、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)設計(ji)(ji)(ji)間(jian)隙(xi)(xi)不當產生的(de)(de)低速(su)爬行，可正確設計(ji)(ji)(ji)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)內部活塞和缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)、活塞桿和導(dao)向套之間(jian)的(de)(de)滑動(dong)配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)(xi)，理論上的(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)(xi)為(wei)Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的(de)(de)；根據本作者的(de)(de)經驗，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)和桿徑(jing)(jing)由(you)小到大(da)，如都按(an)此(ci)來設計(ji)(ji)(ji)配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)(xi)，對(dui)于較大(da)缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)（≥?２００ｍｍ）和桿徑(jing)(jing)（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)(xi)就顯得間(jian)隙(xi)(xi)過大(da)，實(shi)際(ji)應過程中，這類液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)低速(su)爬行現象(xiang)較小缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)的(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)出現的(de)(de)多，國外此(ci)類液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)滑動(dong)面的(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)(xi)一(yi)般設計(ji)(ji)(ji)為(wei)０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實(shi)際(ji)比較的(de)(de)結(jie)果(guo)來看(kan)，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)低速(su)爬行問題(ti)明顯改善。因此(ci)對(dui)大(da)缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)的(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)建議選用這種方法。

1、按照結構特點分：活(huo)塞式、柱塞式和擺動式

2、按(an)照作(zuo)用(yong)(yong)(yong)方式分：單作(zuo)用(yong)(yong)(yong)和(he)雙作(zuo)用(yong)(yong)(yong)

 單作用液壓缸只能(neng)使活塞（或柱塞）做單方(fang)向(xiang)運(yun)動(dong)(dong)(dong)，即壓力(li)(li)只通向(xiang)液壓缸的(de)一腔，而反方(fang)向(xiang)運(yun)動(dong)(dong)(dong)則必(bi)須依靠外力(li)(li)（如彈簧離(li)或自重(zhong)等）來實現(xian)；雙作用液壓缸，在兩個方(fang)向(xiang)的(de)運(yun)動(dong)(dong)(dong)都由(you)壓力(li)(li)油推動(dong)(dong)(dong)來實現(xian)。

3、按使用(yong)壓力分

液(ye)壓(ya)(ya)油缸(gang)對(dui)于(yu)液(ye)壓(ya)(ya)機械來說(shuo)是(shi)非常重要(yao)的一個部(bu)件，在整(zheng)個液(ye)壓(ya)(ya)機械中扮演一個執行元件的角色(se)，整(zheng)個過程(cheng)中液(ye)壓(ya)(ya)油缸(gang)就是(shi)把液(ye)壓(ya)(ya)能轉換成機械能。依據(ju)JIB-B8354規(gui)范(fan)，液(ye)壓(ya)(ya)油缸(gang)依照使用壓(ya)(ya)力可(ke)以分為(wei)下(xia)列規(gui)格。

主機類(lei)型 設計壓(ya)力（Mpa）

低壓(ya)液壓(ya)缸(gang) 0~3.5MPa

中(zhong)低壓(ya)液壓(ya)缸 0~7.0MPa

中壓液壓缸(gang) 7.0~14.0MPa

高(gao)壓液壓缸 14~21.0MPa

超(chao)高壓液壓缸 21MPa以上

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